中基不咋样，中铁更不中

    今年以来，舆论以超乎常有的热情，围绕杭萧钢构事件讨论中国国际基金有限责任公司的问题，总的看以批评为主。作为曾经亲历亲为、还未丧失起码评判良知的人，笔者认为：中基在许多问题上的确急功近利、涉足本不熟悉的行业，在安哥拉的表现的确不咋样！正是基于中基的外行天质，决定了她所选用的在安中国施工企业也多为低能儿；正是这些拖后腿的低能儿的合并作用，加速了中基在安走麦城的进程。

    看待任何问题都离不开辩证法，我们在谴责中基的同时，也的确不敢恭维她的那些搭档们。以其在安最大的合作伙伴中铁20局为例，他们的行为表现用一句话表述：“更不中啊！”

    1.内部管理混乱，物资设备浪费严重。由于国内物资设备供应到位慢，所以中铁各施工队伍的本事不是如何科学合理调度组织，而是比赛谁有能耐从库房领出物资设备！最终结果则是无计划发放造成空前绝后的物资设备浪费。大到机械车辆、小到米面食油，根本没有消耗定额！据说后来他们发觉问题严重，才对设备进行了一次统计，结果发现报废车辆数量加上在用车辆之和远远小于他们所购的总数，相当一批数量的车辆不见尸首，去哪里了？恐怕只有倒卖者自己清楚！

    2.安全管理疲软，责任事故频发，视职工生命如儿戏。为了应对频发的安全事故，中铁自己在罗安达一个军用火葬场布置了一个脚手架搭设的灵堂，干脆长期保留，专门恭候自家兄弟们入住！每个参加已亡弟兄火葬仪式的职工都在嘀咕：下次是否该为自己办理后事了！？

    安全事故之多，不仅让在安职工和国内家属提心吊胆，也让保险公司叫苦连天-----负责承保中铁人身意外伤害险的泰康人寿在这个大订单上是赔惨了，后来竟拒绝续保！我们可以算一笔帐，最高峰时中铁在安施工的国内人员大约在1800人左右，即使全部投保保费收入不过504万元（每人保费2800元）；但是中铁在安死亡人员已过26人（没有包含安哥拉当地的黑人），保险公司应该赔付1040万元（保险合同约定死亡一人赔付40万元），你看保险公司的这笔买卖怎么做呢？

    按照死亡率计算，中铁在安职工的死亡率已经接近千分之十五，真是空前绝后！这样的企业在国内早就被解散了！看看中铁给安监总局和国资委的安全报表，那是绝对没有这些数据的----因为在中铁高层的心目中，去安的职工已经签了“生死文书”，他们根本就不是“人”！

    更有甚者，中铁还在死亡者身上打起赚钱的主意，有些人死了赔付近100万，给有些人赔付的连保险公司给的那部分都没有用完（工亡一人保险公司理赔40万，但是有些民工死了还不到35万，中铁因此赚了5万黑心钱！）至于隐瞒事故真相，所有事故均定为因工死亡，欺骗保险公司和死者亲属的事情已是公开的事实----反正在国外，你泰康人寿干急没法！！

    频频发生车毁人亡事件的车队，不仅队伍没有得到整饬，反而升格为副处级单位，一帮喽罗们跟着职务级别齐步走，该队队长丁为胜这个50多岁的老头更是色胆包天，拿着中基的美金从罗安达一个中国人开办的娱乐场所聘请了一个风尘女子做他的“内勤”，铁路公司主要领导吴大兵因此夜夜光顾到丁那里打牌喝酒，吴某甚至带着单位一个有夫之妇比赛彭某和丁比赛，实在是狼狈为奸。当然，这位有夫之妇也不会白给领导便宜占，他的乌龟丈夫因此就成了公司的副总工程师。

    3.领导腐败，管理混乱。中铁的管理水平在安展示的可谓淋漓尽致。由于其根子上的问题：国内有职务、有岗位的职工不愿来，来安的多是没有能力、没有道德、没有人要的职工，再加上拿了劳务公司好处雇用来的一帮国内民工，实实在在是一群乌合之众！在中铁队伍中有这样一句自嘲的话很能说明问题：来自国内的“水货”分两种，一种是上海后勤组采购的物资设备，另外一种就是西安总部选调的企业管理人员和雇用的国内民工更是“水货”-----司机不会开车，厨师不会做饭，各种笑话不一而足！

    正是在这样的大环境下，注定了中铁的失败成为必然，大到两任指挥长，小到司机，都是胡整乱来！！我们看看：

    1、刘代文的问题大家都知道，他去安的目的就是为了占山为王，与国内的大老板分庭抗礼。当然，他也不忘时时处处给自己腰包装美金，介绍营山、南充和其小舅子的队伍尽人知晓，不惜利用中铁自己农场的蔬菜、碎石场的碎石和工地医院的本为职工救命的十分稀缺的医疗资源极力讨好大使馆、安军方部分政要，为自己铺路通关，弄得自己职工得了疟疾无药可用。更有甚者，还在倒卖碎石场的碎石，向当地出租中铁的机械车辆挣钱。2006年8月，中铁指挥部的付某就是按照他的指令在倒卖碎石场的碎石的途中一命呜呼的。当然，善后时自然还是按照因工死亡对待。

    2、王选上被提拔起来，自然非议不少，去安近2年，就是围着那几百亩地拉了几块铁丝网，搞了一些临建，实质工作一点没做，相反还和忙死忙活的铁路项目班子勾心斗角争宠，在没有政绩和付出的情况下谋得升迁，真是应了一句话，不干工作就不会有错误，没有错误就应该被提拔。当然，从中也能看出中铁实在无人可用的无奈。上台以后，王某不顾现场紧张大干急需鼓舞调动士气稳定队伍的实际需要，惟有国内大老板脸色是从，首先就是降工资----结果安全责任事故反倒有增无减。至于他的其他问题，网络上边早有披露，不再赘述。

    3、徐润平是典型的徐“二”，此人刚愎自用，目中无人，国内余大老板在安的一个克隆和翻版----异己全部排挤，下属辛苦卖命的钱他要在麻将桌上悉数“没收”（人家牌技高，大家不得抱怨！）。他的胆子也是十分惊人----在中修段的时候聘请一个女翻译，长期保持不明不白的关系，职工早有说法：徐不在的时候，这位女翻译就是二当家，凡事一定要向她请示汇报！！关于他的总体评价，在那里同志们都曾有过如此的感叹：“原本指望吴大兵走了情况会好一些，实不料是一代不如一代啊！”

    4、至于秦虎利、唐辉等人在安，实在是花瓶，陪衬而已。其他领导以前网络早有评价，说得都不过分。上梁不正下梁歪。我们再举例看看那些中下层的表现：

    王昭权的侄子王祖军（其实是其外甥，为了招工而改姓改名，多年了他也许都不知道自己的真实姓名了），本身就是流氓公子哥一个，仰仗王昭权这棵大树，有着房高启的直接关照，到后来和吴大兵沆瀣一气，在安期间为所欲为，一人配了一辆车来去自由，在采购蔬菜上狠赚职工的口粮钱；管了一个水厂，投资成为无底洞，一直建不起来，还搭上了刘宏哲一条命。由于自己在国内一直胡整，下身一直有问题，到了安哥拉还是不知自爱，最后不得回国治疗。当然公开的托词是陪同吴大兵回国（吴需要他在国内机关疏通关系）。这一回来一切都好了-----弄了个铁路公司常驻国内的代表，竟然在西安总部机关给他腾出了一个专门的办公室，其任务就是采购物资、组织招用劳务人员、处理前方死亡职工的赔付事宜，拿着安哥拉前方标准的工资待遇！！-----其职能连海外部也不知怎么界定？人家是总会计师的外甥，谁也没招！他的采购，无人参与，无人监督，完全自己说了算，然后王昭权签字报销---嘿嘿！据说海外部的张蓬因为帐务迟迟拖欠未报被查处，那么王祖军为什么没有被查处呢----因为他有靠山，他的帐务早都报销了，程序上已经盖棺定论了----王祖军在国内一人经办的帐务早早超过了300万。不仅如此，他还大肆招聘国内劳务，不仅在中介费上大做文章。2006年6-8月份前方全面停工，指挥部组织队伍大面积休假或者撤场，但是王祖军组织的一个劳务队（在安叫六角预制队）这个时候却能顺利上场，自然又是猛赚（当然这是和吴大兵联手的，两人要分成）。他钱是没有少挣，目前有房有车，但是自己尿血的病痒还是如故，真是报应！

    在安的职工都明白，大家在境外承受着丧命的风险，挣的是辛苦钱（工资都在账面上，从2006年11月开始的工资现在还没发，只能画饼充饥），真正胡整赚钱的事情在国内：一个是采购物资设备（上海后勤组实施的是招标采购，还有些监督机制，但是发去的也多是“水货”），西安的采购那是极个别人的事情，没有关系是拿不到手的；另外一个就是采购“人”。中铁在安招用国内劳务达到1000多人，按照和四川一家的劳务公司的协议，每人的中介费15000元，在这件事情上海外部、劳人部一直存在权力斗争，袁伦可是弄美了，他干了一年的海外部长，胜过自己在机关近20年。在这种情况下，铁路公司常驻国内的代表心里不舒坦了！只有利益均沾，才能相安无事，这样海外部还得为这些代表分一杯羹才行。这下才有了王祖军这些人，说到这里不得不提一个人，那就是王洪伟，他在王祖军之前在国内负责零星采购和组织招聘人员（他经手招聘国内民工在300人左右），赚的不像样了，前方心理不平衡把他召去了。结果后来他招用的“水货”在前方不能胜任工作，而且发生了2006年五一节的集体闹事事件，局面不可收拾，弄得刘代文大为光火，才压住了他的提拔升迁。每当发生工亡事件，王洪伟最担心的就是是否是自己招用的人----他拿了人家的好处，回国以后死者家属要问他要人怎么办！！在前方一片混乱的大局面下，他也是雁过拔毛，连同国内组织采购准备免费发给当地黑工的小收音机、电子表等小东西也不忘倒卖。自己不便于直接办，那就转给他的表哥党毛成在远离指挥机关的铁路终点倒卖给当地黑人。他这位表哥开始干苦力，后来弄了辆小车开，他后来有句话：我开车不要新车，就要旧车，新车没有理由修，旧车可以不断地维修！----维修有毛腻啊，这话真是一针见血啊！！王洪伟作为一个老江湖，深知哪里最赚钱的道理，别人两年也不见得能回国，他在安呆了不到9个月就找了个出差理由回国了，再弄了一沓发票去了。后来感觉情况不妙，就直接回国不干了-----自己盆满钵盈，见好就收，算是十分明智的！中梁不正倒下来，普通职工也不甘示弱，油车司机卖油，水车司机卖水，只要是司机就可以盗卖车辆修理工具、轮胎和配件，就敢拉私货赚钱。全国山河一片红，整个项目一团糟！

    上下场无序是管理混乱的又一个表现。开始的规定是职工在安12个月休假一个月，休假待遇执行前方工资，这个期间领导和有办法的人都用足了休假政策；后来改为24个月休假一个月，待遇则成了每月基本生活费，谁都可以看出这个制度有无合理性。2006年下半年，为了迫使职工退场，回国人员都是按照休假公家出钱买的往返机票；结果回来以后大家眼巴巴等着再上，结果等了3-4个月没有前方消息。职工当然不甘心，于是才有了孙杰、漆峰、王继雄、黄超、胡泽如等人拿着公家出钱的签证和机票私自到安哥拉刘代文个人的项目打工去了。我们没有办法预料：这是刘代文有意提前安排的挖墙脚之谋，还是这些职工倒腾的高明之举呢？据说西安总部目前正在追查这些私自出境打工的职工，那么你们为什么不扪心自问：这些人冒着生命危险难得回国休假，在家那么长时间没有任何组织出面过问和关注一句，他们不自谋出路又怎么办呢？职工宁可放弃奉献卖命了多年的单位不假出国，人心向背又如何体现呢？

    4.漠视职工利益，队伍涣散。在安职工的个税，安哥拉政府免征；但是中铁却非要在国内足额代扣，至于是否上缴到税务部门，只有鬼知道！对于本应按照实际收入动态调整交纳标准的养老保险金、失业保险金，中铁却不愿职工在安的实际收入确定，只是按照大家挡案工资象征性代扣。至于医疗保险和住房公积金这些国家强征的费用，中铁则一律不扣不缴！大家辛辛苦苦在境外奔波忍受，对于拖欠工资，中铁也从来不给职工一个明确说法，更谈不上给出一个时间表！职工在安染上疟疾等各类传染病，回国以后还要自费治疗，落下终身后遗症的大有人在，中铁根本不过问，他们想的只是压榨职工血汗。这样的情况下，谁还能安心卖命呢？

    5.丧失诚信，欺骗合作方。中铁进入安哥拉市场，没有投标、没有垫资，主要因为认识了中基，得到了国内同行艳羡的大蛋糕，市场来得太容易了。但是他们不重视不珍惜与合作方的友谊，只是继续象国内那样糊弄。在设备物资采购上虚报价格，提早拿走利润；在工程质量上，简直是丧心病狂不顾眉眼，没有监理，质量完全失控，成型的路基不敢让自己的汽车跑雨水冲，成型的线路不敢让自己的火车过，他们交工的工程完全是摆设，是给人看的而不是用的。他们的功力不在加强内部管理上，而是怎么样摆脱合作方直接面对安总统。哎，也是中基瞎了眼，弄了这样一个掘墓人！

    目前中铁已经和安哥拉政府直接合作，可谓如愿一尝。据说拿到了安政府给的40亿，中铁又开始叫嚣了。但是如果继续如此管理，我们看将来他们将责任再推给谁，国内的大老板们，到时候你们恐怕不能继续推三阻四开脱责任了。反正我是特别悲观的，因为狗改不了吃屎，中铁的病在骨子了，改不了-----不信，大家以后看！！

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